供热塑性弹性体TPO在汽车仪表板蒙皮上的应用

 1、硬质结构。硬质结构多用于载重汽车及客车，一般不需要表皮材料，采用直接注射成型。 硬质仪表板多用PPO、ABS/PC合金 和改性PP 材料。**近发展的气体辅助注射成型，采用一点注入口也能够克服表面缩孔的形成和熔接痕的发生，同时提高制品的刚度

2、软质结构。多用于轿车。由表皮、骨架及聚氨酯（PU）发泡体 缓冲材料复合而成。

表皮材料传统常用的PU,PUR,PVC,ABS/PVC合金等等。

 主要的新材料就是热塑性聚烯烃TPV/TPO, 为了适应汽车零配件轻量化和环保的趋势，提高内饰材料的再生利用性和舒适性，热塑性聚烯烃类的弹性体TPV/TPO成为汽车仪表板表皮发展方向，受到人们的青睐。传统的PVC表皮材料逐渐用聚烯烃系热塑性弹性体TPV/TPO 取代，因为TPV/TPO 和PP 能够相溶而且容易回收利用。为了便于回收利用，正在发展热塑性聚烯烃表皮TPV/TPO，改性聚丙烯骨架，聚丙烯发泡材料构成的仪表板。

热塑性聚烯烃弹性体管好TPV/TPO表皮的成型是:   阴模真空成型

TPV/TPO阴模真空成型，工艺流程和目前真空成型的工艺流程相似，先将片材加热到一定温度，而后在成型工位进行真空成型

PVC/ABS.PVC/ABS提高内饰材料的再生利用性和舒适性，传统的取代，因为能够相溶而且容易回收利用。为了便于回收利用，正在发展热塑性聚烯烃表皮（TPO表皮的成型是   阴模真空成型

TPO阴模真空成型，工艺流程和目前真空成型的工艺流程相似，先将片材加热到一定温度，而后在成型工位进行真空成型

搪塑工艺是将粉末原料均匀撒布于加热的模具表面，使其熔融并保持一定时间，使物理、化学双重反应充分进行后冷却定性，形成表皮；将模具冷却，取出成形的表皮,得到模具形状的产品。

搪塑成形主要搪塑搪塑表皮已经应用多年，生产工艺成熟、易加工成型。耐酸碱性、耐磨性、电绝缘性好，不燃烧；有着丰富的设计和生产经验，原材料来源广泛，价格便宜。搪塑还是利用**广的仪表板表皮加工工艺，缺点：热稳定性和耐光性差。℃以下使用。根据所加增塑剂的多少，可制得软质塑料和硬质树脂。的玻璃化温度较高，材料在低温情况下发脆，易造成无缝气囊仪表板在低温状况爆破时，气囊区域在抗老化性、增塑剂迁徙等方面也存在诸多问题，的替换材料及工艺。TPU搪塑，

热塑性聚氨酯tpu搪塑料的优点是：可以出产较薄的表皮，皮纹均匀。良好的耐化学性、抗紫外线和耐老化性，优良的耐刮擦性，优良的物理机械性能、;优良的气味、低散发特性,

:是一种环保型的材料,可回收循环使用，不含有害物质，且可在原用