近日 ，首钢股份在机构调研时表示，首钢股份持续对标世界一流企业，坚定“绿色制造、智能制造、精品制造、精益制造、精准服务”战略定力，坚持可持续发展，构建了低碳管理体系，搭建了智慧碳管理平台，完善信息化管理工作。
公司于2023年7月发布了《首钢股份低碳行动规划》，制定了统筹协调、科技驱动、创新发展、协同推进的四项规划原则；明确了源头降碳、能效降碳、协同降碳、社会降碳的低碳路线。公司在低碳技术和低碳管理方面已形成自己的特点和优势，如：高炉大比例球团冶炼技术，京唐公司高炉球团比例可达 55%，年减排 CO2达 10%以上；大废钢比冶炼技术，京唐公司、迁钢公司均完成 50%大废钢比连浇生产，达到行业先进水平；购买绿电占外购电量的20%以上；开展以高炉喷吹富氢燃料、喷吹生物质富氢微粉工业试验；开展二氧化碳捕集及利用等系列低碳技术研究。
2025年，公司将主要围绕减碳开展高炉喷吹富氢和生物质冶炼技术、二氧化碳捕集及利用技术等研究工作，进一步降低碳排放；推进近零“碳”排放冶炼高品质钢示范项目建设；围绕协同降碳，推动更多上游供应商开展重点物料的碳足迹认证，为低碳采购提供有力支撑，促进全产业链降碳。
当前的无取向电工钢市场，已呈现出显著的结构性差异，即中低端牌号供大于求，高端牌号市场需求稳步增长，一是随着新能源汽车产业的蓬勃发展，新能源驱动电机对高牌号无取向电工钢的需求急剧增长；二是工业领域为了实现节能减排，对依赖高牌号无取向电工钢的高效节能电机需求不断增加。高牌号无取向电工钢的生产工艺复杂，下游客户对供应商的认证周期较长，形成了高端牌号供需紧平衡的格局。公司以薄规格、自粘结、高强度、低铁损等产品优势，大力推进高端产品在新能源汽车、低空经济等新质生产力行业的应用，稳步提升企业竞争力。
随着我国“双碳”政策的推进，我国特高压变压器、高能效配变需求持续增加，风电、光伏等新能源产业的快速发展，带动取向电工钢的需求快速增长。取向硅钢的市场增量空间客观存在：一是新国标 GB-20052《电力变压器能效限定值及能效等级》发布，风电、光伏等新能源变压器能效标准提升，高牌号产品需求增加；二是国家出台《关于新形势下配电网高质量发展的指导意见》政策，加快老旧和高耗能设备设施更新改造，改造后须达到能效节能水平，并力争达到能效先进水平；三是欧美能效升级，本土制造能力不足，利好高牌号取向电工钢产品出口。预计未来几年高牌号需求持续增加，供需处于紧平衡阶段。
长期来看，特高压工程处于密集规划和建设周期以及国内外配网能效升级计划的陆续推出，高牌号取向产品需求被长期看好。首钢将持续瞄准高端产品应用市场发力，依托技术中心、EVI 实验室、创新工作室等科技创新平台，持续推进科技创新和产品升级，提升产品质量和研发新产品，实现顶尖牌号批量生产能力，站稳变压器材料世界第一梯队。
2024年公司汽车板产量 439.4 万吨，同比增长约 9%，超国内汽车行业增速 5 个百分点，2019-2024 年产量复合增长率 7.6%。
公司依托技术研发、质量和服务体系优势，针对车企向高耐蚀、轻量化、高安全、绿色低碳的用材发展趋势，在汽车外板方面，重点推进以锌铝镁镀层外板、UF 钢为代表的汽车外板特色产品族群；在高强钢方面，强化以国内首发的高强汽车用 980TBF、1500MP级纯锌镀层热成形用钢等为代表的高强钢产品的技术引领应用；推出了大废钢比绿色低碳钢产品系列；根据用户需求和应用场景提供个性化用材解决方案，通过精准服务不断提升客户粘性，为公司汽车板提供盈利保障。
后续，公司将结合汽车行业发展，进一步提升低碳产品、镀锌产品的供应能力，更好的满足客户需求。
2024年，公司中厚板产品年产量超过260万吨，中厚板产品包含管线钢、桥梁钢、能源用钢、船板海工钢等，广泛应用于造船及海洋平台、机械制造、桥梁制造、交通运输、电力工程等行业。
2024年中厚板产品不断实现新突破，9Ni 钢实现 5mm 产品批量供货；桥梁钢应用于世界最大跨度斜拉桥—常泰长江大桥；136mm特厚 800MPa 水电钢实现批量供货国家大型水电工程。
未来，公司将结合市场需求，推进中厚板产品增量及结构优化，打造中厚板产品成为第四利润增长极。围绕打造中厚板第四大战略产品，公司将深入挖掘新能源、新材料、高端装备、海洋装备等新兴产业发展需求，持续优化产品结构和用户渠道，扩大高端客户和高端产品供货份额，打造高端差异化产品集群，形成首钢中厚板比较竞争优势；深挖产线装备潜力和工艺攻关，不断降低生产成本，提升产品质量和产量规模，持续提升中厚板盈利能力。