在天津钢管公司领导正确指导和各部门的通力配合下，经过1个多月的试运行，天津钢管6号路铁水车运行路段维修项目顺利竣工，保证了公司熔融金属车辆的道路运输安全，降低了特种车辆维修费用，保证了公司生产顺行。
道路修复项目于2022年7月27日开工，先后完成了6号路（一总降以东路段）、废钢料场区域、7号路（铁水门以北路段）以及合金库东门区域的路面维修，施工总面积约32048㎡，修复路缘石3014m,修复破损雨水井、检查井89个，项目于2023年4月27日完工。
作为公司重要的生产车辆运行线路，公司领导对该项目非常重视，多次现场视察施工进度及质量，并提出工作要求。施工过程中，公司办公室和监理单位对施工单位的进度、质量、安全进行了全面监督管理，确保了施工工期和质量。
该项目难点在于为保证高频次（约20分钟/趟）铁水车（满载约125吨）、渣罐车（满载约160吨）、料蓝车（满载约200吨）的正常通行，保证炼钢厂正常生产，必须将路段分4个阶段进行维修，由此造成工期增加、施工难度增大、并需要处理因重载车辆通行振动对养护期混凝土路面造成的影响。
为此，公司办公室先后组织各分厂、职能部室召开10余次项目协调会，共同确定施工方案及车辆绕行方案，用提高效率缩短施工时间。在方案准备阶段未雨绸缪，想细做实，将可能出现的问题逐一排除；在施工组织阶段，公司办公室与监理方全程旁站，做到第一时间发现问题、第一时间解决问题；在原材料检验阶段，及时查验材质单及随车票据，并做好样品留存工作；在进度方面，微信群内每天汇总施工进度及安排，制作项目周报，严控工期；在安全方面，坚持先教育后上岗，要求施工方配备专职安全员，建立应急响应机制，确保施工有序、人员安全。
根据专业检测公司出具的混凝土抗压强度检测报告显示，6号路混凝土强度已达到C43及C41，超过公司技术标准C35强度等级。
来源：钢厂网站
